Octobre 2022 - Avril 2023
Les projets ferroviaires en Europe utilisent une procédure d'appel d'offre pour promouvoir une concurrence loyale et la transparence des entreprises ferroviaires. Il permet à des entreprises historiques ou privées de candidater, en garantissant la meilleure efficacité et qualité de services, sur la base de multiples aspects tels que la robustesse, les coûts de maintenance, tout en tenant compte de l'image et de la croissance d'une région.
Notre objectif était, en relation avec la région, de déterminer ses besoins et de lui présenter une offre d'exploitation et de maintenance de sa flotte cohérente tout en assurant un rayonnement national avec une approche sociale, économique et environnementale adaptée.
Pour des raisons de confidentialité, ni la région, ni les données d'entrée fournies et de sortie générées, ni le code source des outils développés ne peuvent être communiquées.
Créer une stratégie de confort cohérente en fonction des lignes attribuées et de la clientèle ;
Concevoir un roulement et une maintenance robuste pour assurer la meilleure régularité, atteignant plus de 98% ;
Développer un logiciel de génération d'indicateurs, d'aides et de tracés de roulements, de tapis et de sillons ;
Fournir des indicateurs significatifs pour montrer l'efficacité et la robustesse de notre offre ;
Proposer une démarche RSE (Responsabilité Sociale des Entreprises) engagée en accord avec les ambitions de la région.
La région de Fluẞerde, au Listenbourg, souhaite ouvrir à la concurrence une partie de ses lignes, en commençant par :
Lurenberg - Bassballen - Virgolken (électrifiée, 200 km/h)
Margrethen - Bassballen - Lustenau (électrifiée, 120 km/h)
Bassballen - Nöchst (non électrifiée, 120 km/h)
Pour des raisons de compréhension, l'exemple utilisé est volontairement simple. Le procédé réel appliqué ainsi que l'application fonctionnent pour des cas plus concret à l'échelle de régions entières.
Création de tracés de sillons par lignes pour une visualisation des horaires des marches;
Séparation des groupes par couleur pour une mise en évidence du type de matériel à utiliser;
Choix des groupes selon l'électrification, la vitesse et le niveau de confort adapté (modifiable par l'utilisateur);
Indication des sillons d'autres groupes partant de chaque station pour croiser les roulements et optimiser la flotte;
Création des tracés de roulements (marches réalisées par une rame) et de tapis (roulements avec maintenance) pour chacune des rames du parc;
Mise en évidence des trains en Unités Simples et en Unités Multiples avec considération de l'ordre dans le convoi ;
Utilisation d'une palette de couleur propre à chaque modèle pour visualiser les compatibilités matériels (AGC, BGC) ;
Vérification de la compatibilité du matériel roulant avec la ligne (électrification, longueur plateformes, ...) ;
Affichage des longueurs des créneaux de maintenance y compris pour les maintenances de nuit;
Ajout d'indicateurs sur les temps et le pourcentage d'utilisation et de maintenance quotidien et annuel ;
Possibilité de surligner les rames sur chaque tracé de sillons pour visualiser le trajet. Permet une visualisation des périodes creuses pour inclure la maintenance, optimiser les roulements ou louer les rames à d'autres régions ;
Visualisation des créneaux de maintenance réalisés et de la position de la rame en tout temps ;
Création de diagrammes simplifiées d'occupation des voies. Permet un dimensionnement juste des infrastructures de maintenance ainsi qu'une meilleur répartition des maintenances entre les infrastructures de maintenance ;
Génération de fichiers d'aides complémentaires (aide aux transition et à la maintenance, indicateurs, ...) ;
Compilation de la visualisation des tracés sur une interface graphique intuitive ;
Ajout de raccourcis claviers et de fonctionnalités pour améliorer la navigation ;
Création d'un registre pour indiquer toute incohérence sur les données d'entrées (saut de station, marches incohérentes, problèmes d'électrification, incompatibilité matériel, ...) ;